Stand der Technik

Entwicklungstrends im Anlagenbau

Über welche technische Ausstattung sollte eine Lackierkabine heute verfügen? Was markiert den Stand der Technik, und in welche Richtung könnte die Entwicklung gehen? Über dieses Thema referierte vor kurzem Werner Durst, Abteilung Lackiertechnik des Fraunhofer Instituts für Produktionstechnik und Automatisierung, auf dem Anwenderforum „Neue Wege zur Rationalisierung beim Lackieren“.

Lufttechnische Anforderungen

Luftgeschwindigkeit M 0,30 m/s (EN)
Wirbelarme Luftführung
Gleichmäßige Luftverteilung, insbesondere im Bereich der Filterdecke und der Bodenberostung
Großflächige Filterdecke
Ganzberostung
Luftmengenregelung in Abhängigkeit von der Betriebsart (Frequenzumformung)
automatische bzw. halbautomatische Regelung des Kabinendrucks mittels Frequenzumformung
Einsatz von Ventilatoren mit energiesparendem Direktantrieb
Filterqualität mindestens EU 3 für Vorfilter und mindestens EU 5 für Deckenfilter
Messung und Anzeige des Verschmutzungsgrades aller Filtermedien
Einhaltung der prEN 12215 (Spritzkabinen) und prEN 13355 (kombinierte Spritz- und Trocknungskabinen)

Wärmetechnische Anforderungen

Isolation aller temperaturfördernden Bauteile
Einsatz von Beheizungseinrichtungen mit feuerungstechnischem Wirkungsgrad M 90 %, insbesondere durch Gasdirektbefeuerung
Einsatz von Wärmerückgewinnungssystemen
Frischlufterwärmung um mehr als 30 º C.
Automatischer Verschluss des Lösemittelrohres im Spritzbetrieb bei kombinierten Lackieranlagen
Gleichmäßige Temperaturverteilung sowohl beim Spritzen als auch beim Trocknen
Hohe Regelgenauigkeit der Temperatur (±1 º C)

Anforderungen zur Verarbeitung von Wasserlacken

Einrichtungen zur Trocknungsbeschleunigung wasserbasierender Lacksysteme. Im Einsatz bzw. empfehlenswert sind in die Decke integrierte oder wandgeführte Blassysteme und kurzzeitige Zwischenaufheizung im Umluftbetrieb mit nachfolgender Abkühlung im Frischluftbetrieb.
Für Wasserlacke geeignetes Farbnebelabscheidesystem

Anforderungen an Trocknungskabinen

Anforderungen an Türen und Tore

Verbindungstore zwischen Lackier- und Trockenkabine mit wirksamer Wärmeisolation
Alle Tore und Türen mit Dichtleisten versehen
Ein- und Ausfahrttore verglast

Anforderungen zum Schutz der Umwelt

Anforderungen zur Erleichterung der Arbeit

Kabinengehäuse innen glattflächig und leicht zu reinigen
Einsatz von Hebebühnen oder Hubarbeitsbühnen
Steuerung für die Betriebszustände „Spritzen Volllast“, „Standby“, „Ablüften“, „Trocknen“, „Wasserlackzwischentrocknung“
Gitterroste in verzinkter Ausführung
Luftkanäle mit Reinigungsöffnungen
Schallpegel in der Kabine m 75 dB (A)
Beleuchtungsstärke M 1000 Lux
Einsatz wartungsfreundlicher Komponenten (z.B. Lufterhitzer)
Umschaltvorgang zwischen Betriebszustand „Spritzen“ und „Trocknen“ mit möglichst geringer Druckschwankung

Voraussetzungen zur Energieeinsparung

Lufttechnik

Reduzierung von Staubeinschlüssen in der Reparaturlackierung durch Schleusen und Blaszonen beim Ein- und Ausgang der Kabinen
Weitere Optimierung der Luftführung; z.B. durch Verminderung von Konvektionsströmungen an Trenntoren zwischen Lackier- und Trocknungsanlagen
Einsatz von Partikelabscheidesystemen mit dem Ziel einer Erhöhung des Abscheidegrades.

Wärmetechnik

Einsatz von Einrichtungen zur Anzeige von Objekttemperaturen beim Trocknungsvorgang
Einsatz von Lufterhitzern im „Bypass“-Betrieb.

Steuerung

Optimierung der Anlagensteuerung mit dem Ziel „Benutzerfreundlichkeit“
Permanente Anzeige von Anlagenparametern wie Kabinendruck, Objekttemperatur beim Trocknen, Energieverbrauch
Anzeige von Fehlfunktionen/ Störungen mit Leitfaden zur Behebung

Anlagenbauweise

Weitere Automatisierung des Fahrzeug- und Teiletransports in der Lackier- und Trocknungsanlage
Einsatz von PUR-gedämmten Isolierpaneelen
Schalldämmung auf unter 70 dB (A) im Inneren der Kabine
Integration von Hebebühnen ohne Beeinträchtugung der Luftführung
Integration von abschließbaren Ablageflächen und des Druckluftanschlusses in die Kabinenseitenwand.

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